Zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik dowolnego zbiornika paliwowego Aeromotive Stealth, w tym samochodów wyścigowych COPO, Cobra Jet lub Drag Pak. Ta konfiguracja jest również świetną opcją przy budowie niestandardowego zbiornika paliwowego o głębokości 10″.
Wydajność Eliminator, której oczekujesz i nie tylko:
Silniki z wtryskiem paliwa: benzynowe
– do 1900 KM – wolnossące
– do 1400 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: benzynowe
– do 2300 KM – wolnossące
– do 1700 KM – turbodoładowane
Silniki z wtryskiem paliwa: E85
– do 1330 KM – wolnossące
– do 980 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: E85
– do 1610 KM – wolnossące
– do 1190 KM – wymuszone doprowadzanie powietrza
- Kompatybilny z E85, zmniejsza maksymalne KM o 30%
- Lżejsza niż tradycyjna pompa Eliminator.
- Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
- Wydłużona żywotność w metanolu i etanolu.
- Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
- Cichsza niż tradycyjna pompa Eliminator.
- Port wylotowy ORB-10.
- Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
Prawdziwie zmienny regulator prędkości firmy Aeromotive oferuje zalety wbudowanego sterowania prędkością pompy za pomocą dedykowanego analogowego sygnału wejściowego 0-5V DC. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
Nominalny przepływ EFI – ponad 450 kg/h @ 3 bary, 13.5V
Nominalny przepływ gaźnika – ponad 580 kg/h @ 0.6 bara, 13.5V
Ten produkt nie jest dopuszczony do sprzedaży, lub użytkowania w pojazdach z kontrolowaną emisją spalin, chyba że jest używany jako bezpośrednia część zamienna zgodna ze specyfikacjami OEM.
