Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe – EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 137 x 57 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
|---|---|---|---|---|---|
| SUBARU | IMPREZA | 1.5 R | 105 | 2007-2011 | |
| SUBARU | IMPREZA SPORT | 2.0 | 125 | 2002-2007 | |
| SUBARU | IMPREZA | 2.0 | 125 | 2002-2007 | |
| SUBARU | IMPREZA | 2.0 R | 160 | 2005-2008 | |
| SUBARU | IMPREZA | 2.0 R | 160 | 2007-2011 | |
| SUBARU | IMPREZA | 2.0 TD | 2009-2011 | ||
| SUBARU | IMPREZA | 2.5 TURBO WRX | 2007-2008 | ||
| SUBARU | IMPREZA | 2.5 TURBO WRX-S | 2008-2012 | ||
| SUBARU | LEGACY BL5 | 2.0 | 2003-2010 | ||
| SUBARU | LEGACY BP5 | 2.0 | 2003-2010 | ||
| SUBARU | LEGACY BL5 | 2.0 | 2003-2010 | ||
| SUBARU | LEGACY | 2.0 | 2010-2014 | ||
| SUBARU | LEGACY BLD | 2.0 TD | 150 | 2008-2010 | |
| SUBARU | LEGACY BPD | 2.0 TD | 150 | 2008-2010 | |
| SUBARU | LEGACY BRD | 2.0 TD | 150 | 2009-2014 | |
| SUBARU | LEGACY | 2.5 | 165 | 2003-2009 | |
| SUBARU | LEGACY | 2.5 | 165 | 2003-2009 | |
| SUBARU | LEGACY | 2.5 | 173 | 2007-2009 | |
| SUBARU | LEGACY | 2.5 | 167 | 2009-2014 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.0 | 150 | 2009-2014 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.0 TD | 150 | 2008-2010 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.0 TD | 150 | 2009-2014 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.5 | 163 | 2003-2005 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.5 | 173 | 2006-2009 | |
| SUBARU | OUTBACK | 2.5 | 165 | 2009-2014 | |
| SUBARU | OUTBACK | 3.0 | 245 | 2003-2010 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
