Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 47 x 63 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
|---|---|---|---|---|---|
| ASTON MARTIN | LAGONDA RAPIDE | 4.0 | 61-65 | ||
| BIZZARRINI | 5300 GT STRADA | 5.4 | 64-68 | ||
| FERRARI | 250 GT | 3.0 | 60-64 | ||
| FERRARI | 275 GT | 3.3 | 64-66 | ||
| FERRARI | 330 | 4.0 | 63-68 | ||
| FERRARI | 330 GT | 4.0 | 64-67 | ||
| FERRARI | 365 | 4.4 | 66-67 | ||
| FERRARI | 365 GT | 4.4 | 66-70 | ||
| FERRARI | 400 SUPERAMERICA | 4.0 | 59-64 | ||
| FERRARI | 500 SUPER | 5.0 | 64-66 | ||
| ISO | FIDIA | 5.4 | 67-68 | ||
| ISO | FIDIA | 5.7 | 67-68 | ||
| ISO | FIDIA | 5.8 | 67-68 | ||
| ISO | GRIFO | 5.4 | 63-68 | ||
| ISO | GRIFO | 5.7 | 63-68 | ||
| ISO | RIVOLTA IR 300 | 5.4 | 62-68 | ||
| ISO | RIVOLTA IR 340 | 5.4 | 62-68 | ||
| JENSEN | INTERCEPTOR | 6.3 | 66-69 | ||
| JENSEN | INTERCEPTOR | 6.3 | 66-69 | ||
| LAGONDA | RAPIDE | 4.0 | 61-65 | ||
| MERCEDES-BENZ | 600 (W100) | 6.3 | 63-81 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
