Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 2mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.
LISTA APLIKACYJNA
FORD (DURATEC):
– Maverick 2.3 16V (2004/03->)
– Mondeo III 1.8 16V (81/92 kW, 2000/10-2007/03)
– Mondeo III 2.0 16V (107 kW, 2000/10-2007/03)
– Fiesta V ST150 (110 kW, 2005/03-2008/06)
– Focus C-MAX 1.8/2.0 (88/107 kW, 2003/10-2007/03)
– Focus II 1.8/2.0 Flex/LPG/CNG (2004/07-2012/09)
– Galaxy II 2.0/2.3 (107/118 kW, 2006/05-2015/06)
– S-MAX 2.0/2.3 (107/118 kW, 2006/05-2014/12)
– Transit 2.3 16V RWD/LPG/CNG (2006/04-2014/08)
– Mondeo IV 2.0/2.3 Flex/LPG (2007/03-2015/01)
– C-MAX 1.8/2.0 Flex/LPG (2007/02-2010/09)
– Focus II kombi 1.8 Flex (2009/06-2011/07)
MAZDA
– MPV II 2.3 (104 kW, 2002/07-2006/02)
– 6 1.8/2.0/2.3 (88-122 kW, 2002/06-2007/08)
– 6 Hatchback 1.8/2.0/2.3 AWD (2002/08-2007/08)
– MX-5 III 1.8 (93 kW, 2005/03-2014/12)
– 6 GH 2.5 MZR (125 kW, 2007/08-2013/07)
VOLVO
– S40 II 1.8/2.0 Flex (92/107 kW, 2004/04-2012/12)
– V50 1.8/2.0 Flex (92/107 kW, 2004/04-2012/12)
– S80 II 2.0 Flex (107 kW, 2008/01-2012/09)
– C30 1.8/2.0 Flex (92/107 kW, 2006/10-2012/12)
– V70 III 2.0 Flex (107 kW, 2007/10-2011/12)
Nie znalazłeś swojego modelu ??
Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:
